Состояние карельских дорог обсудили на «правительственном часе» в ЗС

По словам министра строительства Карелии Александра Ефимова, эксплуатационное состояние автомобильных дорог республики не соответствует нормам и стандартам. «Около восьмидесяти процентов автомобильных дорог требует ремонта, пятьдесят процентов не соответствует современным нормам», - заявил Ефимов депутатам карельского парламента.

Средства на развитие дорожного хозяйства и на ремонт дорог местного, регионального и федерального значения поступают из специализированного дорожного фонда, который в этом году составил почти три миллиарда рублей. 75 процентов финансирования отводится на поддержание трасс республиканского значения.

«На все работы по содержанию ежегодно требуется девять миллиардов. В эту сумму не входят ни капитальный ремонт, ни строительство новых дорог, - рассказал министр строительства. – Существующий объем фонда решить проблему одномоментно не может. Строительство новых трасс будет возможно только там, где удастся найти источники софинансирования. В ближайшее время основной задачей станут работы по содержанию и ремонту активно используемых дорог с большим количеством дефектов. К таким дорогам относится, в частности, трасса Медвежьегорск - Пудож, а также некоторые другие».

Необходимой мерой, которая позволит сократить затраты из средств фонда, в министерстве строительства Карелии считают передачу дорог в федеральную собственность. В первую очередь это относится к трассам, ведущим к государственным границам России.

Субсидии для районов составляют в этом году чуть менее 500 миллионов рублей. Основная проблема, связанная с состоянием дорог в муниципалитетах, по мнению Ефимова, состоит в несоответствии качества покрытия дорожного полотна,  а также в нехватке специалистов, контролирующих обстановку на местах.

«Дороги  не приспособлены к передвижению тягачей - многотонников. Необходим весовой контроль, который позволит сократить нагрузку, а также получить некоторые деньги, необходимые для поддержания состояния дорог, - пояснил министр строительства. – В муниципалитетах нет специалистов, которые взяли бы на себя наблюдение за дорожной обстановкой. Объять необъятное невозможно. Для контроля необходима обратная связь, технадзор не может справиться ввиду малой численности сотрудников».