Очередная авиакомпания отказалась обслуживать авиарейсы из карельской столицы в Санкт-Петербург.

В сентябре пресс-служба правительства Карелии сообщила, что с 3 октября из Петрозаводска в Санкт-Петербург будут летать пассажирские самолеты «L-410» авиакомпании  «Оренбуржье» .

Отмечалось что полеты на этих воздушных судах, называемых в народе «чебурашками», с  максимальной вместимостью 19 человек, планируются три раза в неделю: понедельник, вторник и среду, а продолжительность рейса – 1 час 20 минут.

Октябрь заканчивается, а «чебурашки» до Карелии так и не добрались. Почему? С этим вопросом  «Вести Карелии» обратились в диспетчерскую аэропорта «Петрозаводск».

«Вопрос об открытии полетов в Санкт-Петербург находится на согласовании с авиакомпанией «Оренбуржье», - ответила диспетчер. – Звоните в конце декабря, когда данная ситуация может проясниться».

При этом диспетчер сообщила, что генеральный директор аэропорта «Петрозаводск» Сергей Штатский ведет переговоры по открытию авиарейсов не только в Санкт-Петербург, но и на других направлениях.

В петрозаводском Агентстве воздушных сообщений также сообщили, что рейсы в Санкт-Петербург у них не значатся, и полеты туда прекратились еще весной.

«Вестей Карелии» обратились за разъяснения в ГУП «Авикомпания «Оренбуржье».

«Не знаю, почему раздули ажиотаж вокруг этой ситуации, - ответил один из ответственных работников авиакомпании, не пожелавший, чтобы его фамилия и должность назывались в СМИ. – Мы сами ищем востребованные маршруты, и действительно изучали возможность, спрос на полеты из Петрозаводска в Санкт-Петербург. Пришли к выводу, что из-за проблем с пассажиропотоком без дотаций из федерального центра, выполнять указанные рейсы мы не можем».

Как неофициально рассказали нам в аэропорту «Петрозаводск», комиссия Росавиации по выделению субсидий на такие убыточные рейсы решила выделить дотацию на убыточный авиамаршрут из Петрозаводска в Санкт-Петербург авиакомпании «РусЛайн».

Как ранее сообщали «Вести Карелии», с 1 апреля «РусЛайн» прекратила начавшееся 17 января регулярное пассажирское сообщение между аэропортами «Петрозаводск» и «Пулково» в Санкт-Петербурге. Причина понятна: все три таких авиарейса в неделю оказались плохо востребованы пассажирами. И очевидно, что без их подпитки из федерального центра любая авиакомпания, включая «Оренбуржье», разумно не станет летать по таким убыточным маршрутам.

В недостаточной востребованности авиарейсов из Петрозаводска в Санкт-Петербург еще зимой 2014 года убедилась и авиакомпания «Псков-Авиа». Пролетав тогда по указанному маршруту всего лишь 3 месяца, она прекратила полеты.

Неужели авиакомпания «РусЛайн» снова хочет, как говорят, «наступить на те же грабли»? Впрочем, если она действительно получила, либо получит-таки дотацию федерального бюджета на авиарейсы из Петрозаводска в Питер, понять «РусЛайн» можно. В нынешних непростых экономических условиях, всем хочется иметь работу хотя бы с минимальной прибылью. И хорошо, когда у пассажиров есть выбор: отправиться в Питер на самолете или на одном из трех курсирующих ежедневно поездов.

Но может быть целесообразнее открыть авиамаршрут, из Петрозаводска, например, в Архангельск? Туда из-за отсутствия прямого железнодорожного сообщения, в отличие от питерского направления, гораздо труднее добираться из Карелии. Когда-то, по свидетельству ветеранов карельской авиации, авиарейсы между Архангельском и Петрозаводском на 50-местной самолете АН-24 были очень востребованы пассажирами. Так, может, в «Росавиации» следует подумать о выделении субсидий на этот маршрут?

Светлана ЛЫСЕНКО