Про кошелек и жизнь

В ближайшие месяцы Segezha Group (MOEX: SGZH) планирует сфокусироваться на оправке крафт-бумаги с Сегежского ЦБК в Китай сухопутными маршрутами.

«Текущая стоимость перевозки прямыми железнодорожными контейнерными поездами с Северо-Запада России в Китай находится на низком уровне, порядка 20 $ за тонну. На рынке есть спотовые предложения и с гораздо более низкими ставками. Такая ситуация сложилась из-за дисбаланса импортного и экспортного контейнерных грузопотоков и, как следствие, профицита контейнеров в Северо-Западном регионе. Намерены использовать этот эффект для повышения маржинальности международных продаж нашей крафт-бумаги», — говорит директор по логистике Segezha Group Андрей Юдин.

Маршруты с Сегежского ЦБК по РЖД хорошо отлажены. Логистическая схема Segezha Group с ускоренными контейнерными поездами устойчиво функционирует уже в течение трех лет. Готовая продукция комбината доставляется главным образом в Гуанчжоу с последующим распределением по китайским провинциям. Время состава в пути — около 15-20 суток. Это в несколько раз быстрее, чем доставка морем. Потеря клиентов в ЕС успешно компенсируется новыми деловыми связями холдинга.

«С уходом транснациональных контейнерных сервисов из порта Санкт-Петербург стали направлять больше грузов в Китай и страны ЮВА через сухопутные пограничные переходы и дальневосточные порты. Полноценные скоростные контейнерные поезда формируются прямо на комбинате, где создана соответствующая инфраструктура. Благодаря ей мы сокращаем транспортные расходы, увеличиваем скорость и объемы отгружаемой продукции», — говорит Андрей Юдин.

Перспективная альтернатива — Севморпуть. При снижении стоимости перевозки он может стать надежным резервным логистическим маршрутом не только для торговли с Китаем, но и с другими партнерами в АТР.