Железная дорога требует дотации на пригородные пассажирские перевозки.

Ситуация с пассажирскими железнодорожными перевозками в Карелии с каждым годом становится все печальнее. Железная дорога научилась хорошо считать деньги, пытаясь извлечь выгоду даже из заведомо убыточных направлений. 26 июля заместитель начальника по пассажирским перевозкам ОЖД Василий Голубцов рассказал, что ждет жителей Карелии.

По словам Голубцова, вместо ежедневного прицепного вагона до Янисъярви поезд будет останавливаться на станции только три раза в неделю. Ежедневное сообщение между Петрозаводском и Костомукшей также сократится до трех раз в неделю. Скорее всего, железная дорога уменьшит объемы пассажирских перевозок и до Юшкозеро. Правда, Голубцов пока не смог сказать, насколько серьезно сократиться расписание. А вот до Свири будут ходить две пары поездов. С 1 октября железная дорога обещает восстановить остановку на станции Ихала.

Василий Голубцов предупредил, что поезд «не будет останавливаться у каждого столба». Как отметил замначальника по пассажирским перевозкам ОЖД, до 1 сентября карельское правительство должно найти 51 миллион рублей в качестве дотации пригородных перевозок. В противном случае железная дорога пойдет на их сокращение. Пока в республиканском бюджете заложено на эти цели 5,5 миллиона рублей.

Между тем в этом году из федерального бюджета на железнодорожную инфраструктуру была выделена огромная сумма в 25 миллиардов рублей. Василий Голубцов не скрывал, что железная дорога живет в основном за счет пассажиров. Если пригородные перевозки, за редким исключением, являются убыточными, то поезда дальнего следования и грузоперевозки традиционно отличаются высокой рентабельностью. Раньше убытки от пригородных перевозок покрывались за счет более прибыльных направлений. Но после проведенной реформы, выделившей пригородные перевозки в отдельное предприятие, железная дорога пытается и его сделать безубыточным, «выжимая» деньги из региональных бюджетов.